1、二手车业务将进一步扩大

2016年中国汽车产销高达2800万辆，而二手车交易量达到1000万辆左右。相对于欧美国家而言，中国二手车交易量仍然相对滞后。

随着优信、瓜子二手车、人人车等电商平台的进入，互联网促动下二手车业务已经建起了完整的生态链，正在全力优化二手车交易模式。预计2017年中国二手车市场将成为中国车市新的增长点。

2、国内专业赛车集会将逐步合法化

2016年8月6日上海F1国际赛车场，FAST4WARD直线竞速赛拉开序幕，作为国内首个专业、正规的直线竞速赛品牌，并且是目前国内唯一、且具备国际专业级水准的专业直线竞速赛品牌。目前，Fast4ward直线竞速赛已落地北京、上海、沈阳等国内主流城市。随着FAST4WARD的逐步成熟，国内专业赛车集会将逐步合法化。

3、新能源车补贴政策将改革

为鼓励新能源车消费，国家出台财政补贴政策，但招致多家企业骗补现象。2016，国务院已经明确规定，将来原则上不再发放传统汽车企业生产牌照，新增汽车企业仅限于新能源车领域。能够获得补贴的纯电动车研究生产仍会是众多汽车公司主攻方向。

2017新能源补贴政策仍将推行，但方式和补贴金额将会有不同，转为"补贴+积分制+碳配额"三种制度结合的方式。奖惩标准将会出台，积分和碳配额交易的平台会在2017年搭建起来，并开始试点。

4、互联网造车将进入"深水区"

2016年，是互联网造车最热的一年，但目前并没有一个互联网车企的车型量产。随着苹果、乐视的折戟，互联网汽车的前景堪忧。毕竟要做好互联网汽车，首先要把汽车做好，互联网车企由于没有相关技术累积，弯道超车机会渺茫。

当然，也有一些互联网企业正在脚踏实地完成车型开发、建厂以及完善供应链体系。2017年，互联网造车进入"深水区"，只有认真做事的企业才有可能进入互联网造车的下一个"风口"。

5、汽车企业间兼并重组将展开

2016年底，国务院明确今后原则上不再核准传统燃油汽车生产企业，此举意味着车企今后要增加现有产能，只能进行车企间兼并重组。国务院办公厅印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》，明确了在国家产业政策和行业发展规划指导下，支持中央企业之间通过资产重组、股权合作、资产置换、无偿划转、战略联盟、联合开发等方式，将资源向优势企业和主业企业集中。2017年，企业间兼并重组的苗头势必会显现。

6、低速电动车或迎来行业洗牌

据山东省汽车工业协会的数据显示，2016年1-11月，山东低速电动车产销量分别达到54.61万辆和54.25万辆。张成斌表示，业内估计2016年全年将实现100万辆销量。

对低速电动车产业而言，在销量迅速增长的同时，未来发展也充满不确定性，随着行业标准即将确定，2017年低速电动车的行业洗牌将加速到来。

7、汽车金融将迎来黄金时代

汽车金融是带动汽车销量的最有力武器，但在中国汽车市场，汽车金融的渗透率仅为15%-18%，远低于欧美国家的70%左右。如今，中国汽车市场已经步入了微增长期，个位数的增长让汽车金融成为营销的一个重要策略。以西安车游传媒为代表的地方汽车电商平台与中国农业银行陕西省分行展开深度合作，将加速地方汽车金融市场的发展j进程。2017年，汽车金融将成为车市的命脉之一，也势必带动汽车金融利润直线上升。

8、氢燃料电池或成国内车企发展新方向

由电动车辆分标委组织制定的汽车推荐性国家标准《燃料电池电动汽车燃料电池堆安全要求》和《燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法》已完成征求意见稿。随着今后氢燃料电池标准的出台和政府的补贴政策的完善，国内车企或迎来新的发展方向。